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徐州轨道交通1号线一期工程试验段—振区间东段隧道双向全线贯通

提供者: 来源:转载:徐州日报 日期:2015-8-27 9:54:19 人气:
    8月24日上午10时20分,随着“轰隆”一声爆破声响,最后一面岩体被炸开,至此由中铁十一局承建的徐州地铁一号线试验段A标一振(一号路站至振兴路站)区间(东段)隧道双向全线贯通。
    据中铁十一局集团徐州轨道交通1号线一期工程试验段A标项目部总工韩卫能介绍,徐州地铁一号线试验段A标包含振兴路站、一振区间(东段)。车站采用明挖法,区间采用矿山法施工。一振区间隧道全长1265米(东段),设两座施工竖井和一座风井,隧道自起点向东沿和平大道北侧,穿越翠屏山办事处、金龙湖宕口公园南麓进入振兴路站。区间左、右线为分修的两条单线隧道,左、右线线间距13米至16米。隧道开挖尺寸为宽6.5米,高7.5米,为小断面隧道。
    自2014年4月隧道开工以来,A标项目部克服溶洞裂隙发育、围岩情况复杂多变,裂隙水发育、出现多处涌水等不良地质情况,严格遵循“管超前、短进尺,弱爆破,强支护、勤测量、快封闭”的原则精心组织施工,确保隧道施工安全。韩卫能说:“隧道施工面4级围岩占80%,3级围岩和5级围岩各占10%,此外在爆破施工中经常会发现溶洞和渗水,针对以上问题我们采取了沙浆填缝隙和双液浆止水等方法,确保了隧道施工的顺利推进。”此外,施工期间采用微差控制爆破技术,有效地控制爆破冲击波、震动、噪声和飞石,建筑结构物爆破震速小于1cm/s,成功下穿翠屏山办事处与宕口公园朗星湖,为徐州地铁后续暗挖穿城隧道提供施工经验。
    试验段A标作为徐州轨道交通1号线的“先行官”,其目的是通过施工直观揭示地质特征、摸清地质情况、积累地铁建设和管理经验,为徐州轨道交通1号线全线大规模动工奠定基础。

(责任编辑:徐州市城建档案馆)
  
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